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在這個(gè)應(yīng)用中，用自動(dòng)GearScan 500巴克豪森噪聲系統(tǒng)檢測(cè)了齒輪側(cè)面的磨削燒傷。

問(wèn)題：齒輪的磨削燒傷
齒輪制造商認(rèn)為他們的產(chǎn)品早期失效的根本原因是疲勞回火。然而，硝酸浸蝕液腐蝕檢查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熱處理缺陷。

檢測(cè)方法：無(wú)損巴克豪森噪聲
無(wú)損巴克豪森噪聲(BN)檢查每一個(gè)側(cè)翼。通過(guò)自動(dòng)化(GearScan 500)從單個(gè)軸向通道收集結(jié)果。

結(jié)果

正確的齒輪掃描

正確的齒輪集合

不正確的齒輪掃描
不正確的齒輪集合(Max-Min-Avg)數(shù)據(jù)不正確的齒輪聚合(Max-Min-Avg)數(shù)據(jù)

“據(jù)顯示在所有側(cè)翼而持續(xù)“不正確”(疑似缺陷)齒輪提高的BN信號(hào)(mp)對(duì)幾乎所有的右側(cè)側(cè)翼,如下所示。

不正確的齒輪左(綠色)和右(紅色)側(cè)翼掃描不正確的齒輪左(綠色)和右(紅色)側(cè)翼掃描

增加的響應(yīng)是研磨回火的一個(gè)指示，否則是無(wú)法檢測(cè)到的，因?yàn)闊齻l(fā)生在初始研磨階段，研磨去除側(cè)面表面的燒傷，使硝酸蝕刻無(wú)效。在這種情況下，BN檢測(cè)的是仍然存在的不利的地下殘余應(yīng)力。這一趨勢(shì)被證明發(fā)生在所有可疑齒輪和進(jìn)一步的測(cè)試加速通過(guò)快速比較左右翼。

用于此應(yīng)用的儀器：GearScan 500
GearScan 500是一個(gè)自動(dòng)磨削燒傷和熱處理缺陷檢測(cè)系統(tǒng)。它是專為質(zhì)量控制需要的中等大小型齒輪儀器。