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在航空部件生產(chǎn)及交付使用過程中，殘余應力作為一個重要標準，越來越受到重視。事實已經(jīng)證明，對殘余應力進行標準化檢測，可以為航空航天界使用的材料設(shè)計和加工提供有力的指導。
磨削燒傷后產(chǎn)生的金相組織變化及可能出現(xiàn)的很大殘余應力都將引起磁疇結(jié)構(gòu)內(nèi)的磁序變化。Barkhausen效應指出，矯頑（磁）力，即改變被顛倒極性所需要的磁場強度是與鐵磁性材料晶格結(jié)構(gòu)錯位和殘余應力等的程......
磨削燒傷檢測儀器是一種高效率半自動和全自動檢測設(shè)備，很適合于在批量生產(chǎn)條件下的汽車發(fā)動機廠、內(nèi)燃機廠使用。主要檢測軸承、齒輪、曲軸、凸輪軸 、噴油嘴、活塞桿、飛機起落架等表面磨削燒傷情況。
汽車軸承在服役過程中，滾動體和套圈表面的單位面積上要承受很大的壓力，經(jīng)計算可高達5000N/mm2，軸承運轉(zhuǎn)時除了有滾動還有滑動，除受到高頻、交變的接觸應力之外，還受離心力的作用
焊接工藝及規(guī)范經(jīng)過實踐證明，適當增加焊接線能量和提高預熱溫度，可以減小焊縫金屬的應變率，從而降低結(jié)晶裂紋的傾向。
因此Xstress3000殘余應力分析儀通過各衍射峰的強度對比可以分析計算出殘余奧氏體的百分含量。
滑動軸承是汽車、拖拉機及機床等機械制造工業(yè)中用以支撐軸進行工作的零件，是由軸承和軸瓦組成的。制造軸瓦以及內(nèi)襯的耐磨合金叫做軸承合金。軸在軸瓦中高速旋轉(zhuǎn)時，必然發(fā)生強烈摩擦，同時軸瓦還要承受軸頸傳給它的......
奧氏體不銹鋼在焊接特點：焊接過程中的彈、塑性應力和應變量很大，卻極少出現(xiàn)冷裂紋。焊接接頭不存在淬火硬化區(qū)及晶粒粗大化，故焊縫抗拉強度較高。 奧氏體不銹鋼焊接主要問題：焊接變形較大；因其晶界特性和......
X射線殘余應力分析儀是一款完全滿足和符合歐標、美標和國標的要求的殘余應力分析設(shè)備。
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